Dalla Salerno – Reggio Calabria ai cantieri del Nord il laboratorio dei rapporti tra ‘ndrangheta e imprese”, edito da Castelvecchi editore. Calabria e Zenobia, una reale, l’altra immaginaria ma con un elemento in comune, cioè l’assuefazione nei confronti del caos che le circonda.

Questo libro compie un viaggio lungo tutta l’interminabile A3 che collega la Campania con la punta estrema della Calabria, entrando a fondo in quello che è il legame strettissimo tra politica, imprenditori e i veri padroni di appalti e lavori, cioè le cosche calabresi che controllano gran parte dei territori su cui si cerca di costruire da oltre 40 anni l’autostrada ormai divenuta un modello di guadagno ed arricchimento solo per pochi. Un modello di mala impresa esportata in tutta Italia, dove in ogni regione esiste una piccola Salerno – Reggio Calabria. Ben undici inchieste hanno cercato di far luce su una delle più grandi opere incompiute nel territorio italiano ed il libro è stato realizzato proprio grazie a questi documenti e a diverse interviste ai diretti protagonisti di questa vicenda. In particolare l’autore ha voluto insistere sulle particolari modalità con cui le grandi imprese si sono piegate alle cosche calabresi e sulle responsabilità di questi imprenditori che con le loro scelte hanno stretto, consapevolmente, fortissimi legami con la ‘ndrangheta locale.
Il volume è stato presentato durante la seconda giornata di Trame a Lamezia Terme attraverso gli interventi di chi ha tentato di lavorare su quel tratto autostradale pagandone duramente le conseguenze. Gaetano Soffioti è, infatti, il primo imprenditore che ha denunciato, che non si è piegato. Oggi lavora principalmente all’estero, vive sotto scorta e non si è assolutamente pentito della sua scelta: “ Lo rifarei non una ma mille volte. Lo rifarei per trovare la mia libertà, anche se economicamente è stato un suicidio, ma questo passa in secondo piano quando riottieni la tua dignità. La ‘ndrangheta è padrona del territorio, divisa in vari feudi, è uno stato parallelo. Io ho fatto una scelta atipica restando a combattere in trincea la mia guerra, ma ho scelto di restare in Calabria”.
Alla presentazione ha partecipato, inoltre, il direttore di Repubblica.it Giuseppe Smorto ed è stata moderata dal giornalista calabrese Carlo Macrì che ha così racchiuso la storia della l’autostrada Salerno – Reggio Calabria: “Da sempre, ogni governo annuncia la conclusione dei lavori. Terminare quella strada è un po’ come riuscire a catturare e mettere in galera un latitante per mafia. E’ il sogno di ogni governo”.

Antonello Mangano, Zenobia. Dalla Salerno – Reggio Calabria ai cantieri del Nord il laboratorio dei rapporti tra ‘ndrangheta e imprese, Castelvecchi.

Un libro che racconta il meccanismo criminale che decide sui cantieri dell’autostrada più importante d’Italia. Lungo la Salerno – Reggio Calabria c’è chi corre e chi guadagna «appaltando con lentezza». Corrono le imprese dei subappalti e soprattutto gli operai. Lavorano a qualunque ora, senza protezioni e senza badare agli straordinari. Allora è facile cadere nel cemento e morire soffocati, perdere la vita fulminati da un cavo elettrico o schiacciati da un rullo per l’asfalto. Nessuno, però, protesta. Il terrore è il filo rosso di questa vicenda. Solo il dominio basato sul terrore può permettere ingiustizie così evidenti. Non solo la paura di perdere il lavoro ma il timore che determinano i boss assunti nei cantieri. Ci troviamo di fronte a una gestione mafiosa della forza lavoro con l’imposizione di veri tributi e l’annullamento del conflitto sindacale e dei diritti. Il giornalista Antonello Mangano racconta un vero e proprio «sistema A3», che non è solo un problema calabrese. Il modello si estende verso Nord. I rapporti tra clan e imprese nati in Calabria si sono riprodotti tali e quali in zone fino a poco tempo fa immuni dal problema.  Un testo che intervalla il lavoro giudiziario alla pura narrazione, grazie a testimonianze inedite di persone rimaste invischiate nell’ingranaggio mafioso.  Come Zenobia è la città invisibile di Calvino che rinuncia ai propri desideri, l’A3 è l’opera pubblica più controversa del Paese, che dagli anni ’60 ancora oggi impedisce lo sviluppo di tutto il Meridione a vantaggio solo della criminalità organizzata.